为了保证XXX小鹤管汽油装车改造项目的顺利实施，按照XXX公司发展规划处的要求，分别采取实地、通讯的方式，对小鹤管轻油定量装车及相关设施进行前期调研。

一、A公司

采取了实地调研的方式，到A公司进行交流。

1、铁路槽车汽油小鹤管装车共22个鹤位，双面栈台。采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，直管式，DN80。质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第三层管线框架上。主管线为DN250，每次装6~8节车。每台质量流量后均安装限流空板，孔径φ30，厚度为8mm的钢板加工成型的。采用的悬臂式小鹤管，小鹤管升降机构有气动助力缸。每一个鹤位气相线均装有阻火器，管径DN50。质量流量计作为汽油产品出厂贸易结算手段。

2、铁路槽车柴油小鹤管装车共30个鹤位，双面栈台。采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。每一个鹤位安装一个横河质量流量计，U形管式，DN80。质量流量计的安装位置在第二层平台，但主管线在第二层平台下方管架上。主管线为DN250，每次装6~8节车。每台质量流量后没有安装有限流空板。质量流量计作为柴油产品出厂贸易结算手段。

3、铁路槽车航煤小鹤管装车共16个鹤位，与汽油装车同台布置。采用的是定值控制器为核心的定量装车控制系统，远程控制。但流量计采用是涡轮流量计，出厂贸易结算以衡道衡计量的形式。

4、汽油、柴油、航煤装车每一个鹤位上均设置有接斗，作为鹤管滴油回收设施。台位下方设置有污油罐，建立了污油回收系统。

5、工艺装车量与贸易结算量的对接。采用公司内部局域网的形式，A公司计量站采集A公司铁路站装油控制室的数据。计量员归计量站管理。图片如下。

二、B公司

采用了通讯调研的方式。

铁路槽车汽油小鹤管装车共20个鹤位，双面栈台。每一个鹤位安装一个艾默生质量流量计，U形管式，DN80。质量流量计的安装位置在第二层平台上，主管线在第二层平台下方管线框架上。采用的桁架式小鹤管。图片如下。

三、情况分析

1、质量流量计量精度问题。A公司汽油铁路装车采用的是艾默生F系列直管式质量流量计，且流量计安装在火车装车台上。由于质量流量计在安装时，要保证管道内流体始终充满传感器测量管，且有一定憋压，A公司的质量流量计在选型上采用的是直管形式，因此在流量计后增加限流孔板，保证流量计内介质满管的要求。而XX公司装车选用的质量流量计为U型，流量计外观与A公司所选用的质量流量计不同，这种形式的质量流量计无论在台上还是在台下安装均能保证满管的需求。质量流量计的精度与安装有着密切的联系，流量计在安装时要选择好合适的安装地点，且安装位置应处于管道的低端，并且保证管道系统与传感器上游、下游侧各两个位置的稳固支撑物牢固连接，支撑杆的下端必须固定在稳固的基础上，上端与管道卡子相配合来支撑工艺管道线。传感器安装后，其外壳应处于自由悬空状态。支撑杆的下端若固定在地面，必须是水泥和钢筋地基，目的是为了稳固支撑，同时起到减振作用。地基越稳固，其减振性越好。若能做到以上要求，就能保证流量计的计量精度。

2、质量流量计安装在装车第二层平台和第一层平台各有优缺点。安装在装车台上时，优点是方便操作人员的现场操作，操作工可以根据流量计的读数，来判断槽车的装车量，进行工艺操作，缺点是流量计体型偏大，安装时工艺管线布置难度大；安装在装车台下时，优点为流量计固定牢固，测量精度有保障，缺点（1）不利于生产操作。操作人员在装车时，不能及时了解每个槽车的装车状况，不利于观察阀位状态，不利于异常情况下的现场装车控制及仪表维修。（2）存在部分人员在施工和操作的情况下，为了方便半高空作业，可能会踩在质量流量计的传感器上进行操作，对传感器的精度也存在影响。